Меш технологиясы | Айланма мештин бузулууларынын кеңири таралган себептери жана көйгөйлөрүн чечүү (2)

1. Дөңгөлөктүн тилкеси жарылган же сынган
Себеби:
(1) Цилиндрдин борбордук сызыгы түз эмес, дөңгөлөк тилкеси ашыкча жүктөлүп калган.
(2) Колдоочу дөңгөлөк туура эмес жөндөлгөн, кыйшык жери өтө чоң, бул дөңгөлөк тилкесинин жарым-жартылай ашыкча жүктөлүшүнө алып келет.
(3) Материал начар, бекемдиги жетишсиз, чарчоого туруктуулугу начар, кесилиши татаал, куюу оңой эмес, тешикчелер, шлак кошулмалары ж.б. бар.
(4) Түзүлүшү акылга сыйбаган, жылуулукту таркатуу шарттары начар жана жылуулук стресси чоң.

Кыйынчылыктарды чечүү ыкмасы:
(1) Цилиндрдин борбордук сызыгын үзгүлтүксүз оңдоп, дөңгөлөк тилкеси бирдей чыңалууда болушу үчүн, колдоочу дөңгөлөктү туура жөндөңүз.
(2) Жогорку сапаттагы болот куюуну колдонуңуз, жөнөкөй кесилишти тандаңыз, куюунун сапатын жакшыртыңыз жана акылга сыярлык түзүлүштү тандаңыз.

2. Колдоочу дөңгөлөктүн бетинде жаракалар пайда болуп, дөңгөлөктүн туурасы сынып калат
Себеби:
(1) Колдоо дөңгөлөгү туура эмес жөндөлгөн, кыйшык жери өтө чоң; колдоо дөңгөлөгү бирдей эмес чыңалган жана жарым-жартылай ашыкча жүктөлгөн.
(2) Материал начар, бекемдиги жетишсиз, чарчоого туруктуулугу начар, куюунун сапаты начар, кум тешиктери, шлак кошулмалары бар.
(3) Тирөөч дөңгөлөгү жана вал чогултулгандан кийин концентрдик эмес жана тирөөч дөңгөлөгү чогултулганда тоскоолдук өтө чоң болот.

Кыйынчылыктарды чечүү ыкмасы:

(1) Колдоочу дөңгөлөктү туура жөндөп, куюу үчүн жогорку сапаттагы материалдарды колдонуңуз.
(2) Куюу сапатын жакшыртыңыз, чогултуудан кийин кайра буруңуз жана акылга сыярлык тоскоолдукту тандаңыз.

3. Мештин корпусунун термелүүсү
Себеби:
(1) Цилиндр өтө ийилген, таяныч дөңгөлөк бошоп калган жана чоң жана кичине тиштүү дөңгөлөктөрдүн торчо аралыгы туура эмес.
(2) Цилиндрдеги чоң тиштүү шакекченин пружиналуу пластинасы жана интерфейстик болттору бошоп, сынган.
(3) Трансмиссиянын подшипник втулкасы менен рульдүн ортосундагы дал келген боштук өтө чоң же подшипниктин отургучунун туташтыргыч болттору бош, трансмиссиянын пиньонунун ийини бар, таяныч дөңгөлөгү өтө кыйшайган жана анкердик болттор бош.

Кыйынчылыктарды чечүү ыкмасы:
(1) Колдоочу дөңгөлөктү туура жөндөңүз, цилиндрди тууралаңыз, чоң жана кичине тиштүү дөңгөлөктөрдүн торчо аралыгын тууралаңыз, туташтыруучу болтторду бекемдеңиз жана бош калган закладкаларды кайра бекитиңиз.
(2) Меш токтогондо, отко чыдамдуу кыштарды оңдоңуз, втулка менен мордун ортосундагы дал келген боштукту тууралаңыз, подшипниктин отургучтарын туташтыруучу болтторду бекемдеңиз, платформанын ийнин кесиңиз, таяныч дөңгөлөгүн кайра тууралаңыз жана анкердик болтторду бекемдеңиз.

4. Тирөөч ролик подшипниктин ысып кетиши
Себеби:
(1) Мештин корпусунун борбордук сызыгы түз эмес, бул таяныч роликтин ашыкча жүктөлүшүнө, жергиликтүү ашыкча жүктөлүшүнө, таяныч роликтин ашыкча кыйшайышына жана подшипниктин ашыкча түртүүсүнө алып келет.
(2) Подшипниктеги муздатуучу суу түтүгү бүтөлүп калган же агып жаткан, майлоочу май эскирген же кирдеген жана майлоочу түзүлүш иштебей калган.

Кыйынчылыктарды чечүү ыкмасы:
(1) Цилиндрдин борбордук сызыгын үзгүлтүксүз калибрлеп, колдоочу роликти тууралап, суу түтүгүн текшерип, тазалап туруңуз.
(2) Майлоочу түзүлүштү жана подшипникти текшерип, майлоочу майды алмаштырыңыз.

5. Тирөөч ролик подшипнигинин зым менен чийилиши
Себеби:Подшипникте катуу безеткилер же шлак кошулмалары бар, темир үгүндөрү, клинкердин майда бөлүктөрү же башка катуу таштандылар майлоочу майга түшүп калат.
Кыйынчылыктарды чечүү ыкмасы:Подшипникти алмаштырыңыз, майлоочу түзүлүштү жана подшипникти тазалаңыз жана майлоочу майды алмаштырыңыз.